彭刚在南充展示自己实力的时候,有人在捷克为其添砖加瓦。
在一处训练场内,一辆与tnh有八成相似的新式坦克此时正在驶过一片泥地,其优秀的苏林悬挂,让其开过泥地一点停留都没有。来自匹马力的充沛动力,让该坦克随后在爬上o度陡坡、跨越战壕、碾过障碍物等一系列举动,都变得轻而易举。
这是h代表着该坦克的出处,c则是改进款的番号。
如果细心的观众可以现,这款tnhc坦克与后来的捷克lt有九成的相似度。当然如果后面捷克真如历史上所选择,那么这款坦克不算lt同母异父的亲兄弟,至少也是其前身之一。与lt坦克明显的车身横杆式天线不同,这辆坦克选择将天线放置在炮塔后侧。
“这真是一辆相当非常不错的坦克。”
此时在训练场一侧,看着在场内各种地形都难不倒的新式坦克,阿尔宾十分满意的夸赞着。
“阁下说的没错,这的确是我们公司开的一款好坦克。”
身为总经理的奥普拉卡,也是夸赞着眼前的这辆tnhc坦克。这倒不是他在恭维阿尔宾,而这的确是一辆非常出色的轻型坦克。
该坦克全长米,宽米,高米。战斗全重o吨,成员人(驾驶员+炮手+装填手+车长)。
在火力上,该坦克装备一门斯柯达毫米a加农炮,弹药基数为o。副武器上,该坦克选择了布尔诺国营兵工厂最新力作,两挺zb机枪。该机枪性能与g-相差无几,唯一弱点就是换枪管比较麻烦。
该坦克的动力为一台仿制斯堪尼亚n型的马力汽油动机。档位分为前后。最大前进度:o千米小时。最大后退度:千米小时。原地转向度:度秒。
在装甲的选择上,ckd公司使用了轧制均质钢装甲。
该坦克的车体前部装甲为:o毫米。
车体两侧:毫米。
车体后部:毫米。
车体顶部:o毫米。
车体底部:毫米。
挡泥板延伸:毫米。
车体舱门:o毫米。
炮塔前部:o毫米。
炮塔两侧:毫米。
炮塔后部:毫米。
炮塔顶部:o毫米。
炮塔底部:毫米。
炮塔座圈:毫米。
炮盾装甲:o毫米。
车长塔四周:毫米。
车长塔顶部:毫米。
可以说该坦克在性能上已经与历史上的lt相差无几,唯一差一点的就是前装甲加厚之后,带来的吨位上升,进而导致的度变化。不过最大时减少两公里,这并不影响该坦克的实际使用。
其实最让总经理奥普拉卡津津乐道的,是这款新式坦克的可靠性。该坦克原型车在制造出来之后,立刻被安排进行测试。不管是oo公里的场内测试,还是oo公里的实地测试。该坦克表现十分优越,根本没有出过一次严重故障。
这不仅让ckd公司的测试员惊讶,甚至引来了捷克军方的关注。
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