“波叔,直升飞机好开吗?”
……
“小主人怎么突然问起这个问题来了?”刚准备给徐天佑继续讲犯罪心理学的波叔微微一愣。
“没什么,就是不知怎么的,突然就想到了这个问题。”
“这个…直升飞机,要开动它并不难,但要开好很不容易,我确实系统的学过这方面的知识,不过说实话,我没碰过直升飞机,只是知道原理而已。”
“能跟我讲讲原理吗?”
“现在?”
“对,就现在,挺急的。”
……
波叔表情古怪的愣了好一会儿,终于微微一笑,放下了手中的犯罪心理学。
“那我就给你讲讲我知道的部分。”
“十分感谢。”
波叔又笑了笑,拿了张白纸开始画起草图,不一会儿,一架直升机简笔画便跃然纸上。徐天佑突然现,波叔的绘画水平很高,甚至可以说得上是专业。
“要了解如何操纵直升飞机,就必须先了解直升飞机的飞行原理…”波叔轻轻吸了一口气,接着说道:
“直升机是靠它顶部的主旋翼提供升力飞行的,这个就不用我多说了,主旋翼的每一片桨叶,都能调整角度和间距;
通过调整主旋翼每一片桨叶的角度和间距,就可以控制直升机的升降以及飞行方向;
但是,力的作用是相互的。
顶部主旋翼提供升力又或者前后左右的力,直升机机体就会受到一个反作用力,这会造成直升机机身不稳,严重的话还会在原地转圈;
为了控制、抵消这个反作用力,所以直升机还必须有一个尾旋翼,尾旋翼就是用来抵消顶部主旋翼产生的反作用力,并控制机头方向的…”
波叔一边说着,一边迅画出了主旋翼和尾旋翼的示意图,简洁又明了。
“所以,我们只要学会如何控制顶部主旋翼和尾旋翼,就能把直升机开起来了?”
“是的,这就是为什么我说要把直升机开动并不难”,波叔说完又画出了三个直升机操纵装置:
“这个类似汽车手刹东西叫做总距操纵杆,它一般会在直升机驾驶位的左侧,也有设计在右侧的;
总距操纵杆往上拉,直升机上升,往下压,直升机就下降,通过它还可以控制直升机在空中悬停,不过这个稍微有些难度,要配合尾旋翼脚踏板;
驾驶座脚下这两个像刹车一样的脚踏板,就是尾旋翼脚踏板,踩左边踏板,直升机向左转向,踩右边的就是向右转向;
注意,是转向,而不是飞行方向!
直升机的飞行方向是通过中间这根方向操纵杆来实现的,这就是直升机的特殊之处,它可以在不调转机头方向的情况下,向任何方向飞行;
总结起来就是:总距操纵杆控制上升下降;方向操纵杆控制飞行方向;尾旋翼踏板控制机头朝向;
总距操纵杆上有一些控制按钮,其中有一个按钮就是锁定尾旋翼踏板和方向操纵杆的,锁定以后就可以实现空中悬停,不过空中悬停的动作必须根据当时的情况来确定并锁定。
我这样讲能听明白吗?”
“当然,你讲得非常清楚,听你这么一说,我觉得开直升机比开摩托车还简单,至少不用挂挡,不用找半离合位。”
“哈哈。确实如此!
但要开好直升机却非常难,除了基本的操作技术,还必须掌握非常丰富的航空、航电知识,光是驾驶舱里密密麻麻的仪表,要搞懂它们的用处就得花好长一段时间。
而且,直升机一般都是在低空飞行,低空环境是相当复杂的,想要做到从容应对一切意外情况,十分困难。
尤其是降落,一个操控不好,飞机失控旋转,那必定就是机毁人亡的结果。”
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