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第150章 航司快速加盟（第2页）

把客机的座椅宽度在55厘米向46厘米变动，其实感觉其实并不是很明显。

于是逆的运十-300型诞生了。

5米宽的客舱，一排足足有8个座位，2个狭窄的通道。

接近340饶座位，却只有2个厕所。

这是航空工业的奇迹。

至于短跑道只有2000米。

完全不用担心这个问题。

马老带队试验过，不开反推都可以凭借着大轮子的刹车在1800米以内的距离平稳刹车刹住。

如果加上反推，绝对可以在1750米左右，稳定刹车。

这都得益于分析bAe146飞机，这种大襟翼的特点。

尺寸是看着至少稍微的变化了一点点，但其动外形上已经有了很大的改变。

这个技术融合到了运十飞机上面。

最原始版本的称为运十一共3架，标准满载客254人。

改良版本的称为运十-200型，只有机翼和操控系统一类的发生变化。

机体内部尺寸不变，座椅保持和100型一致。

至于运十-300型，其实就是运十-200。

因为乘客座椅做了缩调整，座椅数量超过了300人，所以叫运十-300。

本质上和-200没有什么不同。

至于发动机，完全不需要调整。

运十客机的发动机，推力就是典型的过剩。

现在借用了外国的技术，整合以后机体重量进一步降低了。

载客虽然多，但是载货限制的死死的。

所以带三百多人和两百的没啥区别。

这种飞机的航班，飞短途还校

这要是洲际长途，飞10时。

估计旅客会发疯的。

前往海南的淘金客，完全不在乎。

他们恨不得大众航空给他们在机翼上也安排座位。

飞过海峡就是赚钱啊。

多少热着呢。

拥挤一点，怕什么？

再有，鹏城到海口，和广州到海口只需要半时。

如果渡轮...

不提了，也不知道轮船航运在搞什么。

磨蹭一个月，又调来一条破船运人。

谁能知道海南的经济这么火爆呢。

广州船厂造船速度最快，也需要一年多的时间。

现在不是打世界大战，不是临时拼凑的铁疙瘩就可以凑合着用来。

这里头，必须要符合国家安全标准。

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