僵持阶段一直持续到第30圈,汉密尔顿进站换上硬胎,代表着红白一停窗口打开了!
();() 换胎技师们没有再犯伊莫拉站的错误,用时2.2秒,在“换胎考卷”中做到了90分的成绩。
“undercut在本站作用会有多大呢?”布伦德尔说道。
摩纳哥可谓是undercut成本最低的赛道之一了,早进站的一大隐患是到了比赛后段,undercut的车手轮胎磨损比对手更大,从而容易被反超。
不过依赖摩纳哥的特性,超车的机会变得非常小,这个隐患几乎被排除,车队只需要考虑会不会出现安全车。
然而安全车能否出现很大程度看运气,如果因为害怕运气而不敢undercut前车,那这支车队也可以尽早退赛了。
马泽平倒想考虑undercut,在坚持了10几圈后,他感觉到紧跟奥康已经有些力不从心了,戴维斯告知他差距是2.9秒,与其眼睁睁看着差距被继续拉大,不如尝试undercut。
与此同时,米克舒马赫出现了液压故障,逐渐掉队,但甘农说道:“米克,继续跑,这还不至于退赛。”
第31圈,博塔斯也进站,梅奔技师们众志成城,准备延续刚才的高速表现!
然而,当负责卸下螺丝的技师将换胎枪插进轮胎里时,却没有想象中那样拧松,而是无法拧下来!
“什么情况,梅奔换胎失误了,博塔斯的右前轮卸不下来!”布伦德尔惊呼,这是继2020萨基尔大奖赛后,梅奔的又一次严重换胎失误!
“从来没见过,完全卸不下来!”技师重新拿了一把换胎枪,还是没能卸下来。见到此景,五星体育三人组也惊得目瞪口呆!
第7、第8......博塔斯的排名已经掉出了积分区,换胎枪的声音仍在“滋滋”地响,却不见螺丝有丝毫松动的迹象!
另一边汉密尔顿undercut的对象加斯利,出站后卡在了七冠王身前,汉密尔顿不禁在TR里说道:“他怎么可能还在我的前面,天啊!”
挣扎了一圈后,博塔斯的右前轮“十分顽强”地留在赛车上。见状,梅奔车队作出决定:博塔斯退赛!芬兰车手以这种亘古罕见的方式退出了摩纳哥大奖赛。
马泽平问道:“我现在在第几位?”
“你现在在第5位,因为前面很多车都进站了,在你前面的是维斯塔潘、塞恩斯、佩雷兹、奥康。”
发现自己这么靠前,马泽平明白这都是假的,真正应该注意的是,自己与奥康的差距还在被不断拉开。
“佩雷兹进站了,他能不能挡住汉密尔顿呢?”布伦德尔说道。
解说嘉宾说道:“我认为很难,他在进站前就落后汉密尔顿,如果真能卡在对方之前,那就不是汉密尔顿undercut失败的问题了,而是佩雷兹overcut!”
“这很难。”布伦德尔点了点头,算是下了结论。
然而事与愿违,出站之后,两名解说员惊讶地发现佩雷兹真的落在了汉密尔顿与加斯利之间!
“不会吧!”二人大惊道。
佩雷兹进入节奏后,他与加斯利并排,处在3号弯外线!
“加斯利过去了,但是他确实在汉密尔顿之前,这对汉密尔顿来说绝对是无法接受的结果!”布伦德尔已经要双手抱头了。
“佩雷兹轮胎还是冷的,汉密尔顿一定要拼了!”解说嘉宾同样激动。
再看场上,佩雷兹还没放弃超越加斯利,他们一路争斗到3号弯,即将决出胜负!
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