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第163章 节点（第2页）

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:而且通过与新远的高速飞行器合作，华国还在另一个工程上取得了对阿美的领先。

那就是腾云工程。

或者说，变种的腾云工程。

负责这个项目的单位是航天三院，隶属于航天科工，负责的项目偏向军事。

腾云工程原本是组合式空天飞机，由大气层内飞行的载机和机背的小型航天飞机组成，大气层内飞行器最高速度5马赫。

下面的载机带着航天飞机爬升到高空，然后航天飞机自己启动飞进轨道。

然而在WCR09出现后，他们通过大漠基地获取的数据研究发现，如果可以推进飞行器飞到10马赫、5万米以上，或许可以进行一点点改变。

加入抛弃机背的小型航天飞机，转而强化载机，比如装上8台WCR09，将空天飞机推进到10倍音速，高度55000米左右，那就可以换一种方式。

比如在空天飞机的腹部加上两个火箭助推器，以保型的流线型贴合机身，阻力很小。

当180吨（两枚助推火箭一起120吨左右）左右的空天飞机飞到五万多米高空，就可以启动火箭发动机，两枚火箭最大可获得约200吨左右的推力，工作约180秒，将重量只剩55吨重的空天飞机加速到第一宇宙速度，直接送入近地轨道。

假如火箭助推器是不可抛弃，能带着空天飞机一起进入轨道，那么就是完全的单级入轨，相当的给力。

这种空天飞机可以将10吨有效载荷送入太空，改成客运版后可以乘坐50人，完全符合未来单级入轨往返的要求。

地面180吨的发射质量，将15吨有效载荷送入太空，载荷系数高达8.3%，这是运载火箭无论如何也做不到的。

就算是腾云工程的两级入轨，也最多只能降低载机的质量。

而且单级入轨的空天飞机才真正符合人们对空天飞机的极致想象。

不过三院对于这个计划还处于想象的萌芽状态中，因为这样的空天飞机过于先进，而且如果设计要与400公里轨道的空间站进行对接，那么指标还有些不够。

况且现在还处于理论阶段，具体设计的时候肯定会遇到很多麻烦。

……

B级基地，航空部和航天部的工程师们聚集在一起，围绕着一个厚厚的超大圆盘，等待进行转运。

这个超大圆盘的厚度达到了6米，最大直径是恐怖的12.6米。

光说直径可能没概念，但如果想象一下5辆半挂车并排才能装下横放的舱段，就能理解这是个多么大的部件。

这就是前进空间站的核心部分，与辐条舱连接，处于中央的核心节点舱，拥有轴向对称2个和周向6个对接口。

光是这个节点舱的重量就高达20吨，与它连接的两个轴向舱段每个质量100吨，这三个轴向舱段连接在一起就是220吨质量，足以见得整个空间站规模之恐怖。

难度最大、承受力度最多的节点舱最先被制造完成，虽然质量只有20吨，但是目前没有任何火箭能将他送上天空，只因为12.6米的直径实在是太夸张，只有新远三号有这个能力。

（本章完）

本章完

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