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第683章 远洋船舶一定要重视安全（第1页）

个很多都知道事：远洋船舶基本买了保险，起码绝对买了全险。

远洋船舶要然出事，一出事儿就大事儿。

就像那次震惊全世界‘印度船长蹭duifi导致油船搁浅’事件，对毛里求斯造成环境污染等问题估计几百年时间处理完。

那造成损失绝对天文数字！

如果让船东赔偿话那绝对倾家荡产，可让保险公司赔偿话保险公司也会倒闭！

所以远洋船运保险和一般保险一样。

都知道保险公司基本可能破产，基本上所看上去会赔钱保险都建立在保险公里算团队通过一个个数字模型对同保险产品进行风险评估。

简单说，只要保险公司推出保险，那他们公司利润就一定可以保证。

但管什样算和数字模型对远洋船舶都无效。

远洋船运东西，一旦造成损失那就无上限——就像毛里求斯那次海洋污染，几百年都一定处理干净毁了一个国家旅游业，损失算？

也就因点儿，保险公司带远洋船运玩。就算什关于远洋货船险种，也类似于‘船壳险’、‘货物险’类独立险种。全球最大保险公司也绝对敢推出‘船舶全险’。

也就因个况，‘船东互助会’出现了。

‘船东互助会’又叫‘船东互保协会’，就一些船东组成联盟，每个船东每年都要拿出一部分资金作‘会费’放入一个资金池，一旦出现船货损失者员伤亡，就从个资金池里拿钱进行相应资金补偿，样减轻各个船东在遇到风险时候赔偿压力。

如果赔偿金过高过资金池，所会员就要追加会费。

真正远洋船舶出事，保险公司作用远远如船东互助会：像什船舶和其他船碰撞，和码头等碰撞、造成环境污染乃至沉船都在船东互助会赔偿协议里。

过个船东互助会基本上都各自国家各玩各，别看现在英国货船数量远远落，可&xeoo八家船东互保协会，龙国现在全球第一船东国自然也自己船东互保协会，目前龙国几家大型航运公司基本上都龙国船东互保协会会员。

而现在厄立特里亚况绝对可能建立起船东互助会样组织，那他们出现了问题就要自己承担。

“伊萨亚斯，你别说吓唬你。你们国家现在样况无法建立船东互助会，出了问题只能自己扛着，对你们国家济能力说，可能一次船难对你们打击都致命。”

萧鹏拿出烟递给伊萨亚斯一，者摆手谢绝。

萧鹏自己点上一烟道：“别学印度，印度只船员多而船东多。站在船东角度你看问题就要换个思路。像们国家非常重视船员技术培训，很大原因曾过血教训。”

“嗯？”

伊萨亚斯解：“愿闻其详。”

萧鹏苦笑道：“们国家现在造船总吨位世界第一，全球最强大造船国一，可当年们国家造船业近似于零，各种技术封锁下们国家都从零开始自己琢磨。年开始们国家开始自己研生产制造万吨轮，一直到了年才进行航——用了整整九年才造出们国家第一艘万吨轮‘东方号’。结果那艘船航时候就因船员问题导致偏离航道触礁沉！九年时间，无数造船心血就毁于一旦！关键所损失都要自己承担。伊萨亚斯，你觉得你们国家现在况能承受得起那大损失？劝你一句，学会走路就别想要跑。摔跟头时候可很疼！”

伊萨亚斯陷入了深深思考。

萧鹏也在一边了一烟说话。

半晌伊萨亚斯开口道：“萧，谢谢你告诉些。你说些会好好考虑。你真们厄立特里亚好朋友！”

萧鹏沉默半晌苦笑道：“好？伊萨亚斯，跟你说句真心话，其实很害怕在厄立特里亚久待，准确说害怕在整个非洲久待。”

“？”

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