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第三十八章 运气猜测(第1页)

虚拟安全车持续时间不长,第38圈,赛道表面已经完全被清理干净,比赛重新正常进行!

“我把直播回放了下。”布伦德尔说道,“在虚拟安全车出现前的最后一秒,电子排行榜上显示的是塞恩斯排名第1,即使此时两名车手之间还没打出差距。”

“说明在最后一个计时点之前,塞恩斯是领先的。”解说嘉宾心里已经想象着塞恩斯开香槟,领奖台上响起代表法拉利车队的意大利国歌时的场景了。

GP已经告诉了维斯塔潘目前的情况,虽然后者对此很不理解,但是也知道还不到无法挽回的地步,绿旗后,他一改之前的巡航,全力推进!

塞恩斯更加清楚局势对自己多么有利,歪打正着都能让对手受到罚时,简直就是上帝在帮自己!这要是还不赢,真愧对铁佛寺的期盼了!

这次判罚在车迷论坛上再次掀起轩然大波,红牛车迷十分愤怒,观点就是:在缠斗的关键时刻出虚拟安全车,这本身就并非合理,还要因此处罚维斯塔潘,FIA简直坐实了草台班子的名号!

铁佛寺针锋相对,回道:维斯塔潘安全车下超车难道就合理吗?FIA的条例白底黑字地写着,就是神圣不可违反的。倒是你们红牛,先有伊莫拉站佩雷兹怒超双车,现有摩纳哥站维斯塔潘疯狂缠斗,哪只车队有你们违反规则多?

法拉利和红牛,特别是维斯塔潘向来积怨已久,当年维斯塔潘刚出道时,可是鱼雷了维特尔和莱科宁不少次,现在“旧事重提”,铁佛寺心想法拉利只是没落了,又不是退出F1了,还轮得上你们饮料厂作威作福?

另一边哈斯的车手和比赛工程师还在当着谜语人。马泽平说道:“到底进不进?”

“你的驾驶感觉怎么样?”戴维斯反问。

“没什么太大影响。”马泽平回答。

“那就不进。之后几圈请持续汇报状况,如果感受到下压力不足就进站!”戴维斯说。

“copy......”

在维斯塔潘的背水一战下,塞恩斯瞬间被拉到了1秒开外,还想看第二次红牛法拉利大战的车迷们顿时大失所望。导播也找不到镜头拍,只好聚焦马泽平的“战损版前翼”。

看马泽平的前翼左侧端板不知所踪,赛车却还在开着,布伦德尔玩笑道:“昨天排位赛后,有车迷朋友说赛季前4站马泽平‘车残志坚’,第5站‘身残志坚’,从今天的正赛来看,他同时做到了兼顾两者!”

“他这样不会被出示故障旗吗?”解说嘉宾疑惑。

规则说明,在收到故障旗后,车手必须尽快进站修复赛车,否则将会收到黑旗罚下。

而这几圈车阵还没拉开,马泽平一旦进站,再想超回来就得指望前哈斯车手马格努森找他的同胞安徒生,然后写篇童话故事了!

第45圈,就在解说员百无聊赖的看比赛,确切说是看场上开火车时,屏幕上方突然出现了FIA的通知:加斯利引发事故,被罚5秒。

同时维斯塔潘因安全车状态下超车,也被罚5秒!

“哦,那比赛就有悬念了!”布伦德尔兴奋道。

“现在塞恩斯距离维斯塔潘2.6秒,比赛还有33圈啊,他每一圈都要保持和维斯塔潘的速度同步,至少不能被甩到5秒开外,这样冠军就是他的了!”解说嘉宾恨不得比赛下一圈就结束,着急道。

();()  红牛指挥台上,首席工程师、“人形风洞”纽维摇头道:“难以置信......”

霍纳更是直接打开TR,向赛会干事抗议道:“马西,这是不应该的,你们当时并没有通知我们车手的位置!”

马泽平这边,绿旗后他就在第6位岁月静好,前方追不上加斯利,后方看不到奥康,在自己拖着台残废车的情况下,局势能保持成这样已经很不错了!

当然其中部分原因是他使用的是中性胎,到了比赛末端可能会更加艰难些。

比赛继续回到摩纳哥站正常的沉寂期,直到第53圈,维斯塔潘彻底拉开了塞恩斯5秒,解说嘉宾也算是从美梦中醒了过来!

要是马泽平知道对方的表现,肯定说:“下赛季新加坡站你也不用看了,勒克莱尔从和佩雷兹缠斗,到最后追不上被罚5秒的对手,那才是真正看得人血压飙升!”

“塞恩斯已经做到了最好,依然无法阻挡维斯塔潘的前进步伐。那么这站比赛对于梅奔来说会非常不利,自己两名车手双退,竞争对手基本上一四带回,在车手积分榜和车队积分榜都是很强势的追赶。”布伦德尔说。

解说嘉宾扬了扬眉毛,说道:“其实对于维斯塔潘来说,如果他能在接下来的比赛再接再厉,拉出一个进站窗口,还能进站做个最快圈。从目前的圈速对比来看,这是有可能的。”

“在我看来,这太危险了。”布伦德尔说,“要是维斯塔潘没有5秒罚时,红牛可能会这么做,但是加上这5秒,进站的风险就会变得很大。他们已经追了梅奔很多了,没必要为了1分赌上自己唾手可得的冠军。”

“那就看红牛会证实谁的观点吧!”解说嘉宾笑道。

一转眼比赛已经来到第70圈,马泽平在第6的位置保持巡航状态。忽然,在过诺维尔弯,也就是10-11号组合弯时,他感到赛车发生强烈的颠簸,尾部有打滑迹象!

他迅速反打一把,把车救回来,但就这下让他损失了.3秒!

起初他没在意,觉得可能是碾到了个东西之类的,然而等到第71圈再次发生同样情况时,他意识到了问题,问戴维斯道:“发生什么事了?我在诺维尔弯有些失去平衡!”

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